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当新势力们扎堆复刻前备厢的“特斯拉式创新”时，岚图知音以“反跟风”姿态主动放弃这一配置，选择将空间红利让渡给座舱，这一决策不仅撕开了行业“配置内卷”的遮羞布，更道出了家庭用车的本质需求。8月12日，岚图汽车CBO邵明峰通过微博表示，“前备厢并不是家庭出行的必选项，在即将预售的全新岚图知音里，主动放弃该配置，选择‘反跟风’——给到更大的车内空间。”与岚图采用同种思路的其实还有理想i8。前备厢或许能成为营销话术里的“创意亮点”，但3000组家庭的观察数据揭示了残酷现实：不足10%的使用率，难敌超八成用户对“更大座舱”的迫切需求。岚图用“去掉一个不常用的储物格，换两拳膝部空间”的朴素逻辑，将得房率提升至90.8%，以SUV尺寸实现MPV级装载能力，恰恰戳中了三代同行、全家出行时的核心痛点——比起“能塞两个登机箱”的前备厢，婆婆不顶腿、孩子能舒展的座舱，才是日常高频场景的刚需。“一室一厅一地下室”的空间设计，7L冷暖冰箱、母婴级面料等细节，更印证了其“空间自由”理念的深层逻辑：汽车不是堆砌配置的展台，而是承载生活的容器。当不少车企为了差异化而制造“伪需求”时，岚图的选择提醒行业：真正的创新，从来不是跟风炫技，而是对用户真实体验的敬畏。前备厢该不该有，本无标准答案。但岚图知音的“减法”，无疑为行业提供了一种清醒视角：在电动化同质化加剧的当下，谁能穿透营销迷雾，守住“以人为本”的初心，谁就能在市场竞争中占据更坚实的阵地。岚图高管炮轰前备厢实用性

随着年龄的增长，为了满足出行的需求，本人购买了一台二手奔驰GLC。今天，就给大家进行一番购买的经验分享。第一次见到这辆GLC时，它停在二手车行的树荫下，洗干净后才发现漆面保养得极好，只有后保险杠有块不明显的补漆。试驾时最让我惊喜的是它的底盘表现。2.0T发动机动力储备很足，高速上超车时深踩油门，推背感来得很平顺，不会让人觉得突兀。过减速带时，悬挂把颠簸过滤得很柔和，客户坐在后排说比他的车还稳。最打动我的是细节设计：方向盘加热在冬天特别实用，全景天窗让后排不觉得压抑，后备箱电动尾门在搬资料时省了不少力。价格更是让我心动，新车落地近五十万，四年后不到三十万，省下来的钱足够给家里换套新家电。我请做汽修的表弟验车，他钻到车底看了半天，说底盘装甲完好，变速箱换挡顺畅，轮胎还能再跑两万公里，基本不用额外花钱整备。提车后我只做了三件事：换了全车油液、加装了行车记录仪、做了次内饰深度清洁，总共花了不到三千块。这半年开下来，它的表现远超预期。跑工地时，底盘离地间隙比原来的车高了不少，泥泞路段基本不用绕道；带客户时，后排空间和座椅舒适度总能换来几句称赞；周末带家人出游，后备箱塞下婴儿车、折叠椅和行李箱还有富余。油耗也在可接受范围，市区代步十一个油左右，高速跑匀速能降到八个多，加95号油虽然比原来贵点，但平均每月油费只多花三百。当然，二手车也有需要留意的地方。我特意查了保养手册，奔驰的保养周期是一万公里，小保养一次一千五左右，比原来的车贵了不少，但比起它带来的便利和体面，这点开销不算什么。有次下雨，车窗升降有点卡顿，找修理厂喷了点润滑剂就好了，没花什么钱。现在每次开车出门，握着真皮方向盘，看着仪表盘上柔和的灯光，总觉得这个选择太值了。或许新车能带来提车时的兴奋，但这辆二手GLC给我的，是细水长流的踏实。它就像个可靠的伙伴，不管是跑工地的颠簸，还是见客户的体面，都能稳稳当当扛起来，这种恰到好处的契合，大概就是选车最幸福的状态。【来自懂车帝车友圈】

一直以来，都有一个跑车的梦想。年轻时在杂志上第一次见到野马，那溜背造型和鲨鱼嘴格栅就刻在了脑子里。后来结婚生子，选车只能往实用里挑，可每次在路上看到野马驶过，总会忍不住多瞅两眼。去年孩子上了大学，家里突然空出个位子，换车的念头像春草似的冒了出来。最初看了新车，落地近四十万的价格让我犹豫了——毕竟不是刚需，花这么多钱买辆“玩具”总觉得奢侈。朋友在二手车市场工作，他说：“野马这种车，前几年贬值快，找辆公里数少的二手车，性价比高得多。”第一次见到这辆野马时，它停在展厅最显眼的位置，拉开无框车门的瞬间，我心跳莫名快了半拍，坐进驾驶座，运动座椅把人裹得很紧，方向盘大小正合适，中控台上的圆形出风口和复古仪表盘，处处都是杂志里见过的样子。试驾那天特意选了条僻静的环路，2.3T发动机启动时的声浪不算炸街，却带着股闷劲儿，踩下油门的瞬间，推背感猛地涌上来，比我之前开的家用车快了不止一个档次。变速箱换挡时的顿挫感故意调得很明显，像是在时刻提醒你这是辆性能车。过弯时车身稳得超出预期，方向盘打多少就转多少，那种精准的操控感，是开普通轿车从未有过的体验。提车后的这一年，它成了我生活里的调味剂。周末早起去城郊跑山，打开敞篷（原车主选装的）让风灌进来，发动机的声浪混着风声，所有烦心事都被抛在脑后。平时在市区开，回头率确实高，有次在加油站，个小伙子特意跑过来问：“哥，这车开着得劲不？”那种藏不住的羡慕，让我找回了点年轻时的意气风发。当然，跑车的实用性确实没法跟家用车比。后排只能临时坐小孩，后备箱塞不下婴儿车，顶多放个背包和折叠伞。油耗也不算低，市区代步要十二个油，比之前的车贵了一倍。可这些小缺点，在每次点火时的声浪里，在过弯时的精准操控里，好像都不值一提了。这辆二手野马，不只是代步工具，更像是个老伙计，带着我在柴米油盐的间隙里，还能偶尔追追风。【来自懂车帝车友圈】

今日份汽车艺术品TotemAutomobiliGTSuper[爱心]这款车是以阿尔法罗密欧GiuliaGTJunior车身样式打造的一台限量车型，限量20台2.9公升V6双涡轮增压引擎分為三段(Stage)可调第一段马力560匹，第二段是575匹第三段马力620匹最高车速在313km/h好有品位一车子阿尔法罗密欧​​​

318上的全新ES8，这两张图哪张更好？​​​

某车帝七月份数据:豪华轿车销冠是宝马3系，前七名，俩宝俩奔俩奥+一个毛豆3，总量冠军也是宝马，真金白银往外掏的时候，眼睛雪亮的群众还是大多数。​​​

日产逍客怎么样兄弟，逍客这车说白了就是一辆“省心省油、颜值在线”的家用SUV，买它图的就是一个“不折腾”。现在卖的是第三代，全系2.0L自吸151匹+CVT，别看数据不炸，但日产把这套动力调得贼顺，市区0-60码轻点油门就走，CVT没顿挫，堵车跟车一点不累，实测油耗7-8个，喝92号粗粮，一公里划下来五六毛，钱包没压力。底盘还是前后独悬，烂路不颠，座椅又软又贴身，号称“日产大沙发”，跑长途腰不酸，隔音在同价位里也算中上，胎噪高点但风噪压得不错，整体舒适度能打个85分。空间别看是紧凑级，后排坐180的哥们膝盖还有一拳多，地板凸起不高，坐三个成年人不憋屈，后备箱家用够使，婴儿车、烧烤架随便塞。配置这块，现在优惠完14-16万落地的主力豪华版就给到LED大灯、360°影像、全景天窗、9英寸车机+CarPlay、主动刹车、自适应巡航，日常想要的都有了，就是车机反应慢一点，新车味儿得散两周。缺点也给你说透：动力后段确实佛系，高速120再超车得给脚地板油，发动机嗓门大但不走；车漆薄，树枝一划一道印；内饰全是黑色硬塑料，看着不高级，好在耐脏。总结一句话：要省心耐用、省油好开、颜值不丢面儿，逍客闭眼入；想要激情澎湃、配置堆满，那就别凑热闹了。

马自达的2.0和2.5有什么区别兄弟，我跟你说马自达这俩排量差得可不止一点点，2.0就是155匹200牛米，2.5直接干到196匹252牛米，一脚油门下去2.5那种推背感2.0永远给不了你，尤其高速超车2.5四千转不到扭矩就全来了，2.0得嗷嗷拉到五千多才勉强跟上，但油耗其实没差多少，CX-5的2.0实测6.4升2.5才7.1升，一年撑死多花千把块油钱却能换回随时想超就超的底气，多值！而且2.5版本一般都给19寸轮毂、真皮座椅、Bose音响这些配置，2.0就寒酸多了，差价也就两万来块，真别省这点钱，我试过2.0阿特兹市区代步还行，一上高速再开空调就拉胯了，2.5才叫一个从容，现在优惠完裸车贵不到两万直接上2.5，不然你开两年准后悔！

DSG超越版，15万出头那款。这车是1.5T发动机，160马力，开起来比1.2T带劲儿太多，尤其你偶尔上个高速、超个车，一点不费劲，关键是现在优惠完裸车大概12万大几，性价比直接拉满。配置也够用，像主动刹车、全速自适应巡航、12英寸大屏、无钥匙进入这些都有，家用完全够，真没必要多掏一万多去上顶配卓越版，那些座椅加热、方向盘加热啥的，北方哥们可能觉得香，南方真用不上几回。要是预算真卡得死，200TSI飞越版也能买，12.79万那款，优惠完9万出头就能落地，但动力真心一般，适合纯代步，年轻人还是建议咬牙上1.5T，不然你早晚后悔。现在买还能蹭上终端优惠，记得砍价时把置换补贴、金融贴息、保养套餐全薅上，能省一万是一万。总之，听哥一句劝，速腾现在就300TSI超越版最稳，别犹豫，冲！

24小时小订战报来了～还没来抽手机的朋友，记得参加🙌🙌领克10EM-P全系顶配预售19.2万起领克10em-p全系四驱索尔太顶了​​​

以摩根石漆（介于紫罗兰和玫瑰之间）的2024款劳斯莱斯SpectreMansory，是8月15日在美国🇺🇸举行的Quail拍卖会上首次无保留价提供的最新一批车辆。Mansory宣称的使命是“超越调校，创造独特的杰作，挑战常规”。这款Spectre无疑是在挑战常规。...劳斯莱斯创新spectre老纪侃车汽车改装

终于，迈巴赫S680普通版不加价了。我与汽车的日常​​​

20万内超舒适豪华座舱东风风神L8定位于一款紧凑型插电混动SUV，冰箱、彩电、大沙发都有，可以说是家庭用车豪华版型[666]​​​

全新问界M7工信部参数曝光看到工信部新披露的问界M7参数，感觉这次尺寸调整还挺明显的，尤其是轴距一下子加了210毫米，单看数字就觉得空间变化会挺大。车身长宽高都比现款增加了，还提供5座和6座选择，估计不少家庭用户会挺在意这点，毕竟空间大了，不管是带家人出门还是偶尔需要多坐几个人，都会方便些。不过话说回来，车变大了之后，不知道开起来会不会没那么灵活，尤其市区停车可能得更小心点。当然了，这些都得等实车出来试过才知道，光看参数还是有点抽象。

三代ES8=淮海战役？按照我的理解，结合照片上的PPT里提及了问界M9，那么三代ES8属于一定要想办法走量的车型。问界M9的量其实是非常可怕的存在——它打破了中国自主品牌50万以上销量的记录，而且目前来看无人能超越。现在的问题是，如果ES8对标问界M9，那么同等价格下，自带华为BUFF的问界M9对用户的吸引力会大于三代ES8。所以我个人认为三代ES8还是会走错位竞争的方式，考虑走量，以及配合乐道L90，那么三代ES8的价格应该是42.8万起售，这样BaaS后价格就刚好是30万，这样的定价才会有吸引力。从第二张图前后轮的情况来看，似乎没有高成本的后轮转向，不过由于蔚来有敏捷转向的独家技术，所以转弯半径对于三代ES8来说不成问题，而借此降低的成本，我个人猜测应该可以让三代ES8的价格定在42.8万。新能源汽车蔚来汽车

20-30万的SUV市场，以前大家默认就是理想、问界的地盘，现在岚图FREE+这个“鲶鱼”来了。它有多猛？上市18天卖了4273台，7月稳居细分市场前三，8月第一周销量直接超了问界M7，离理想L6也越来越近。它凭啥这么搅局？就是靠硬核产品力：华为全家桶吸引科技粉，百万级空悬+EDC底盘打动老司机，最后用一个特有诚意的价格收割。这套组合拳下来，原来的市场格局能不松动吗？20-30万级中大型新能源SUV销量Top3岚图好起来了

朋友的北京指标也下来了，问我要不要等等看特斯拉六座版，我劝她直接看乐道L90，六座版不就是追求一个舒适吗？特斯拉怎么可能给你冰箱、电视、大沙发、前备舱、座椅按摩，就算聊三电能耗，90最近开出来的能耗17.5，单电机加速5.9，还能换电。最近同价位六座，90我还真是没有找到对手。等着她看完车的反馈[大笑]

随着年龄的增长，为了满足出行的需求，本人购买了一台二手的大众速腾。今天，就给大家进行一番购买的经验分享。作为大众旗下的一款经典车型，速腾在市场上有着广泛的用户基础，这意味着它的维修保养相对便捷，配件价格也更为亲民。更重要的是，经过几年的市场检验，速腾的可靠性和耐用性得到了广泛认可，这对于追求实用主义的我来说，无疑是一个巨大的加分项。经过一番精心挑选，我最终选定了一辆车况良好、行驶里程适中的二手速腾。提车那天，当我坐进驾驶座，手握方向盘，心中涌动的不是新车带来的短暂兴奋，而是一种踏实和满足。这辆车虽然有过前任车主，但它依然保持着良好的机械状态，内饰也干净整洁，仿佛在诉说着自己的故事，等待着新的旅程。用车一段时间以来，速腾的表现让我愈发坚信自己的选择是正确的。它的动力输出平顺有力，无论是城市拥堵路段的频繁启停，还是高速路上的超车并线，都能游刃有余地应对。悬挂系统的调校恰到好处，既保证了乘坐的舒适性，又能在过弯时提供足够的支撑力，让驾驶充满乐趣。在油耗方面，速腾也给了我惊喜。作为一款紧凑型轿车，它的燃油经济性相当出色，即使在油价不断上涨的今天，也不会给我的生活带来太大压力。此外，速腾的后备箱空间宽敞，后排座椅支持放倒，大大增加了储物能力，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。当然，作为二手车，它也曾出现过一些小问题，比如偶尔的电子故障提示或是轻微的异响。但得益于速腾庞大的用户群体和成熟的维修网络，这些问题都得到了迅速且有效的解决，没有给我的用车生活带来太多困扰。如今，这辆二手速腾已经成为了我生活中的忠实伙伴。回望购车之路，我深感庆幸自己没有被“新车情结”所左右，而是根据自身实际需求和预算做出了合适的选择。【来自懂车帝车友圈】

真正的风格，不需要追赶时间自己就能定义时代福特烈马特别车型即将降临T台中央！兄弟们，8月16日，山东济宁见！​​​

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