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拉塞尔在幕后要求与汉密尔顿在梅赛德斯时相同的合同待遇，这可能是梅赛德斯迟迟没有官宣2026年车手组合的原因。虽然托托·沃尔夫在荷兰大奖赛期间确认了拉塞尔和安东内利会继续在2026年为梅赛德斯驾驶，但他也表示不要有太大的期待。在维斯塔潘确认留在红牛后，大家以为拉塞尔的续约会很快到来，但很不幸，梅赛德斯选择了等待，因为拉塞尔提出的要求在沃尔夫看来太无理了。目前，拉塞尔与梅赛德斯的新合同的期限仍然未知，但他希望在进入F1新时代时获得尽可能多的安全感。而他此前公开嘲讽那些签订长约的车手是不自信，可拉塞尔本人转头却要求梅赛德斯给他长约，简直无耻。然而，除此之外，他还想要更多的自由，他想要与汉密尔顿在为银箭队比赛时所享有的同样特权，那就是巨额年薪加尽可能少的工作天数。众所周知，F1车手不仅仅是代表车队比赛，还要参加车队的媒体日以及车队和赞助商的营销活动。#秋日生活打卡季#

赛车：2025F1意大利大奖赛一二练成绩一练：法拉利一二，汉密尔顿1:20.117最快，勒克莱尔落后0.169第二。塞恩斯和维斯塔潘第三和第四，主场车手安东内利第五。第六和第七是诺里斯和阿尔本。一练尾声赛车故障的拉塞尔第八，阿隆索第九。新晋领奖台车手哈贾尔第十。二练：单圈速度方面诺里斯1:19.878最快，勒克莱尔落后0.083第二，塞恩斯以微弱差距排在第三。第四到第六是皮亚斯特里、汉密尔顿和维斯塔潘。阿尔本、霍肯伯格、角田裕毅和拉塞尔排在第七到第十位。今天将进行三练和排位赛！9月6日三练18:30/排位赛22:009月7日正赛21:00

法拉利赛后两个调查结果：汉密尔顿由于在正赛开始之前的侦查圈双黄旗路段、维修区入口路段未能充分减速，被罚在意大利大奖赛退后5位起步。勒克莱尔与拉塞尔T12碰撞事故，赛事干事认为没有足够证据证明勒克莱尔赛车处于赛道外，双方都同意这是一起赛道事故，因此没有后续的处罚。2025f1荷兰大奖赛

还有谁比这位前F1掌门人更了解法拉利？法拉利就是个明星黑洞，连汉密尔顿这样的七冠王都被吞噬了光芒。维斯塔潘可得想好……

2025F1荷兰大奖赛一练，法拉利到底在测什么？我法已开始备战2026赛季……乐扣P14、汉密尔顿P15。

汉密尔顿在2号弯出弯失控，险些在3号弯撞墙F12025F1荷兰大奖赛​​​

法拉利签下汉密尔顿，政治因素大于竞技，至少在收益方面，法拉利还是赚到了很多。半个赛季过去了，发车格上最昂贵的故事情节已经变质，抱怨声越来越大。蒙托亚直言不讳地做出了评估，声称法拉利车队“厌倦了”汉密尔顿不断的抱怨，并暗示马拉内罗更希望这位七届冠军的名字而不是单圈时间。汉密尔顿身穿红色衣服的第一年就伤痕累累。开局14场比赛没有登上领奖台，速度因不稳定而窒息，匈牙利大奖赛周末暴露了更加紧张的情绪：排位赛第12名，而勒克莱尔拿到了杆位，随后汉密尔顿称自己“无用”，暗示法拉利应该考虑取代他，并暗示“背后发生了很多事情，但情况并不好”。他甚至开玩笑说，他“希望”在赞德沃特的休息后回来，然后坚称战斗还没有结束。这种语气在内部并不受欢迎。车队负责人瓦塞尔在他们一起赢得GP2冠军的那一年就认识汉密尔顿以及围场里的任何人，他告诉AMuS，他的车手有时会“夸大”赛车的问题，而公众的关注度会让事情变得“更糟”。这已经不是瓦塞尔第一次在公开场合反驳汉密尔顿了。蒙托亚透露了事情的本质。“法拉利并没有真正关注他，他们只是希望他的名字在那里，但人们厌倦了他的抱怨。”不过，瓦塞尔的命运和汉密尔顿紧密相连，据传是汉密尔顿在幕后推动了法拉利续约瓦塞尔，因此在汉密尔顿的合同2026年底到期之前，他们还需要共事。前F1所有人伯尼·埃克莱斯顿称汉密尔顿的反应是“政治性的”，并想知道将塞恩斯换成一位40岁的超级巨星是否是正确的决定，然后为赛季末的复苏敞开了大门。法拉利现在需要的是更少的戏剧性和更多的牵引力。汉密尔顿表示，他已经提交了概述变化的文件，并拒绝步入瓦塞尔和阿隆索在法拉利的后尘。夏季的暂停提供了喘息的机会。但当遮阳板在赞德沃特掉下来时，言语无法解决。这必须开始看起来像一种伙伴关系——而不是公共治疗课程。

刘易斯·汉密尔顿会在最后10场比赛中登上领奖台吗？汉密尔顿在法拉利的开局并没有想象中的那么成功，Tifosi季前的狂欢成了魔咒—七届世界冠军在法拉利的第一个领奖台会很快到来吗，还是本赛季24场比赛无缘领奖台呢？汉密尔顿...

F1车手休息时间都喜欢干什么？来听听怎么说“我和汉密尔顿都是游戏玩家，但也有不同~他喜欢玩《使命召唤》，所以到哪里都会带着PS5；我作为CS玩家，还是更喜欢用电脑~​​​

汉密尔顿会从F1退役吗？那么，谁能在法拉利取代他？汉密尔顿在法拉利经历的令人沮丧的处子秀，连续14场比赛未能登上领奖台，已经是法拉利队史第二差的记录了。在匈牙利，他甚至未能得分。他一度表示自己无用，并建议法拉利更换车手，那么他真的会退役吗，如果这是真的，谁又能在法拉利取代他呢？最可能得就是哈斯车手奥利弗·贝尔曼，这位20岁的年轻人是法拉利青训的一部分，去年在法拉利和哈斯的替补参赛中均获得了积分。虽然他与哈斯签订了两年合同，但法拉利可以随时将他召回，毕竟，他被认为是法拉利的未来。除了贝尔曼之外，法拉利的权宜之计还有两位老将博塔斯和佩雷兹。他们经验丰富，是短期内不错的安全车手。剩下的还有塞恩斯和阿尔本。塞恩斯与勒克莱尔搭档期间不分伯仲，据传，他与威廉姆斯的合同中有退出条款，以防大车队追求他。从经济体育来看，法拉利用塞恩斯取代汉密尔顿绝对是一个错误。也有传言称，法拉利在签约汉密尔顿之前就有意用阿尔本取代塞恩斯。当然，还有维斯塔潘，他肯定是目前法拉利梦想的长期选择。签下他可能需要付出不亚于签下汉密尔顿时的经济代价。勒克莱尔和维斯塔潘在法拉利的合作将是一个令人垂涎欲滴的前景，但也可能导致烟花和戏剧性，这是车队可能热衷于避免的事情。#头号创作者激励计划#